土鸡与生猪养殖教材。
1.装车每辆汽车装运猪的数量,一般以每头猪占面积0.3--0.4米比较适宜。但要根据猪的大小、肥瘦、天气冷热和路程远近分别确定,不能强求统一。装车时间,冷天最好在上午暖和的时候装车,热天最好在早晚天气凉爽的时候装车,天气太热的中午和烈日下,千万不要装运。汽车一定要用装车台,使猪自动走上车。装车时,先将汽车尾部对好装车台,打开车门后挡板平接在台上,注意挡好汽车与装卸台接处两侧空隙地方,然后再赶猪上车。赶猪方法与装火车一样。如装双层车厢和分前后两部装运或带拖车时,肥大猪和弱猪应装在车的前部和上层,减少颠簸挤撞。瘦小猪装车的后部或下层便于养护。装车时不能发动汽车,因为猪听到汽车声害怕,影响装车。猪都上车后,待猪蹄腿全部进人车厢内再挡好后挡板。装车就绪,封网起运。
2.途中饲养管理汽车运猪,由于途中条件限制,一般很难喂食。如时间超过半天,途中尽可能喂一两次多汁青饲料。
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生猪的运输与应激综合征
生猪由饲养地向屠宰场运送的过程称为运输。目前生猪的运输方法主要有两种,汽车运输和火车运输。在运输里程上有几公里乃至上千公里。在运输过程中由于环境变化比较大,饲养管理条件比较差,猪的体力消耗很大,体质受到了很大影响,抗病力随着下降,如果养护不好,很容易发生掉膘(失重)、病伤,甚至死亡。这些不良后果与商品猪运输中的应激反应有密切关系。所谓应激,是机体在各种应激原的刺激下产生的一种非特异性功能活动。应激综合征是应激功能活动与应激原引起的一系列非特异病变的综合征候群。引起机体应激反应的应激原包括:突然的恐惧刺激、剧烈疼痛、过劳、饥饿、温度过低或过热、环境突然改变、长途运输以及创伤、烧伤、中毒和感染等。对商品猪来说,最常见的应激因素是长途运输。猪发生应激综合征时,常因神经和内分泌功能紊乱而引起各种损害性病变,甚至导致突然死亡。发生应激综合征的猪,其肉色变淡,呈灰白色,肉质松软,水分渗出或出现局灶性坏死。现已发现与运输有关的猪应激综合征有:突毙综合征、应激性肌病、猪胃溃疡、运输病和运输热等.
据我国食品企业调查,生猪长途运输后,掉膘最高达8.2%,短途运输最低的亦有1.74%,平均为4%-5%。此外,在运输途中,忽略或不遵守兽医卫生措施,可导致疫病传播。所以运输中应以保证猪的安全为中心,选择最合理的运输路线、运输时间和运输方法,加强装卸饲养管理和防疫卫生工作,力争少掉膘或不掉膘,尽最大努力,防止猪的疫病和伤亡的发生,保证生猪能及时、安全地运到目的地。
生猪运输前的准备工作和健康检查
生猪起运前,必须做好准备,最主要的是制订好运输计划,拟定运输路线,选定沿途喂食、饮水、补充饲料、处理病畜和清除粪便的适当地点;根据气候变化等特点配备防雨设备,携带饲养、清洁和照明等必需的用具,以及消毒和急救的药品,临时修补的用具等在起运前1小时,可给生猪饮水1次。
生猪起运前,须经当地兽医检疫监督机构的兽医人员健康检查,做到逐头观察,凡可疑有病和虚弱的生猪,都不准起运,并对运输车辆进行消毒。兽医人员检查合格后,出具《动物产地检疫合格证明》或《出境动物检疫合格证明》和《动物及动物产品运载工具消毒证明》,以备途中兽医检疫监督机构检查和终点地区兽医人员验收.